電傳動內燃機車制造技術不僅遠低于電力機車,而且低于燃氣輪機車和液力傳動內燃機車,可以避免其它種類內燃機車的缺點、如換擋沖擊等,整體工作性能較平穩。內燃機車的傳動裝置為使柴油機的功率傳到動軸上能符合機車牽引要求而在兩者之間設置的媒介裝置。內燃機車的柴油機不能逆轉,機車也就無法換向。內燃動車組是指具有內燃機動力裝置的動車(動車有兩個、分布在列車兩端,并且車頭造型和車廂是配套設計的)和客車編成的車組,一般適宜于市郊或鄰近城市間的短途客運。
燃機車以內燃機作為原動力,通過傳動裝置驅動車輪轉動的機車。根據機車上內燃機的燃料種類劃分,在我國鐵路上采用的內燃機車絕大多數配備柴油機。內燃機車傳動裝置有三種:機械傳動裝置、液力傳動裝置和電力傳動裝置。裝有電力傳動裝置的內燃機車,稱為電力傳動內燃機車,以此類推。內燃機車的常用的傳動方式有機械傳動、液力傳動和電力傳動。液力傳動箱、車軸齒輪箱、萬向軸等組成,電力傳動機車的應用為廣泛。
內燃機車都裝有一套空氣制動機和手制動機。此外,多數電力傳動機車增設電阻制動裝選,液力傳動機車裝有液力制動裝置。內燃機車由柴油機、傳動裝置、輔助裝置、車體走行部(包括車架、車體、轉向架等)、制動裝置和控制設備等組成,內燃機車必須加裝傳動裝置來滿足機車牽引要求。電傳動內燃機車使用電動機牽引車輛,相比其它類型內燃機車,加果強、熱效率較高,電傳動內燃機車無需像電力機車那樣在鐵路沿線配套復雜的電氣設備,對鐵路系統要求低。